随着汽车数量不断的增长，燃油汽车由于大量污染物排放，环境污染问题非常严重.在环境监测方面需要大量的标准气体给检测仪器提供校准服务,新能源汽车尤其是电动汽车被认为是解决上述问题的有效途径，发展电动汽车已成为我国的国家战略.尽管如此，电动汽车的环保问题仍然存在争议.虽然电动汽车在使用时不像传统燃油汽车那样直接排放二氧化碳、氮氧化物和可吸入颗粒等污染物，但其电力来源于化石燃料的燃烧.同时，电动汽车的生产和报废环节也需要消耗大量能源，排放污染物.

　　国内外学者在相关方面已经开展了不少研究工作对电动汽车的生产、使用、报废各个环节中能源消耗与环境影响进行综合评价.结果显示电动汽车能够有效减少二氧化碳和挥发性有机物排放.发现使用镍氢电池的混合动力汽车能源效率比传统燃油汽车高.使用生命周期方法评估插电式混合动力汽车的燃油经济性和温室气体排放情况,结果表明，插电式混合动力汽车在一定程度上减少温室气体排放.发电网络决定了电动汽车排放情况.美国的煤炭发电比例较低而核能发电以及新能源发电比例较高，所以电动汽车能有效减少温室气体和其他空气污染物排放.但在中国煤炭发电比例高，大量使用电动汽车反而会导致空气污染物排放增加.又要对环境检测用标准气体方面增加成本.综合考虑提出一种电动汽车使用阶段影响因素方法，满足汽车厂家制定更加合理的精确的设计策略，并为国家制定符合国情的电动汽车发展政策提供导向.

　　国内外的主要研究方向是对电动汽车整车或核心部件(如动力电池等)在生产和使用两个环节的能耗和污染物排放影响进行评估,并与传统燃油汽车进行对比分析，而传统燃油汽车与电动汽车在生产制造、使用和报废回收阶段环境成本、能耗和环境影响潜值的研究较少.因此对环境污染以及环保检测用标准气体方面多投入才行。